Flybyschool
«Soy un primer oficial para AIS Airlines y completé mi formación en FlyBy desde septiembre de 2016 hasta mayo de 2018. El aspecto de vuelo de la formación fue excelente y me enseñó mucho. Tuve un tiempo muy educativo y agradable, y fue una buena base para mi carrera.»
«Soy primer oficial de Ryanair, me gradué en FlyBy en 2018. El entorno natural de León lo convierte en un lugar espectacular para volar; y su calidad de instrucción me ayudó mucho a conseguir el trabajo de mis sueños.»
«Actualmente soy primer oficial del ATR 72 en Binter Airlines. Terminé mis estudios en FlyBy en 2018. En FlyBy encontré un equipo que escucha las necesidades de cada alumno y te ayuda en todo. Además de la confianza en una flota de aviones nuevos y un lugar como ningún otro para volar.»
Escuela de vuelo de Barcelona
Aunque 37 solicitudes de creación de academias de vuelo están pendientes de autorización por parte del gobierno, las tarifas económicas de los cursos de formación de pilotos comerciales en Estados Unidos, el sudeste asiático y Australia, en comparación con la India, están obligando a los aspirantes a pilotos a irse al extranjero.
Mientras que la Academia Indira Gandhi Rashtriya Uraan (IGRUA) -un instituto de vuelo autónomo dependiente del gobierno central- cobra alrededor de 19 lakh por su curso de formación para obtener una licencia de piloto comercial, un instituto de vuelo en Estados Unidos cobra alrededor de 16 lakh por el mismo curso.
Además, el periodo de formación en las academias estadounidenses es de seis meses, mientras que en la India puede durar hasta dos años y medio. Según las normas establecidas por el director general de aviación civil, sólo se puede obtener una licencia tras completar 200 horas de vuelo.
Incluso el sudeste asiático resulta más barato que la India. Las academias de vuelo de Malasia ofrecen cursos que duran aproximadamente un año, pero que cuestan entre 10 y 12 rupias. Filipinas, que es uno de los países más baratos del mundo para obtener la licencia de piloto, cobra entre 9 y 10 lakh.
Eas barcelona
Las Becas Pilot Pathways han sido diseñadas para ayudar a mejorar la diversidad de la cabina de vuelo ofreciendo ayuda financiera a aquellos que de otra manera no podrían seguir su sueño de convertirse en un piloto de aerolínea comercial.
Al solicitar las becas Pilot Pathways, los cadetes podrían recibir hasta 30.000 dólares para el coste de la formación de piloto en nuestro Programa de Pilotos Profesionales (PPP) o en el Programa Acelerado de Pilotos de Líneas Aéreas (AAPT).
Las becas de formación de pilotos son sólo una forma de financiar su formación. Nuestra acreditación da a los cadetes acceso a otras fuentes de financiación; préstamos estatales, préstamos estudiantiles como Meritize y Sallie Mae y ayuda financiera federal, que se puede combinar con una beca de piloto.
Para solicitar una beca Pilot Pathways, haga clic en el botón «Solicitar información» para abrir un formulario de consulta. Por favor, introduzca sus datos personales y haga referencia a la beca específica dentro de la sección de preguntas o comentarios.
La Academia de Vuelo L3Harris se enorgullece de apoyar la transición del servicio en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a una carrera civil y ofrece dos becas de $15,000 para ser utilizadas en los costos de entrenamiento de vuelo en nuestra Academia de Vuelo en Sanford, Florida.
Ppl málaga
En toda Europa, y en todo el mundo, convertirse en piloto es caro. En general, dependiendo del país, el coste de la formación de piloto varía entre 70.000 y 140.000 euros. Pero el coste exacto depende del tipo de formación y de la organización de formación que elija el aspirante a piloto.
Para poder elegir la escuela de vuelo adecuada y evaluar sus costes, primero hay que saber que existen dos tipos principales de formación de vuelo: integrada y modular. Ambas conducen al mismo objetivo, la Licencia de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL), pero presentan diferencias significativas en cuanto a plazos, costes y oportunidades de trabajo. También existe una tercera opción, que conduce a un tipo de licencia diferente: la Licencia de Piloto de Tripulación Múltiple (MPL).
La formación básica de vuelo suele realizarse en pequeños aviones de pistón en los que el alumno puede centrarse en aprender los fundamentos del vuelo. Al final de la formación, los nuevos pilotos suelen ser hábiles en el manejo de estos aviones básicos, pero carecen de la experiencia necesaria para volar los aviones de mayor tamaño y los turbohélices que utilizan la mayoría de las compañías aéreas en la actualidad. Para ello, en algunas escuelas de vuelo se ha diseñado el Curso de Cooperación Multi-tripulación, el Curso de Orientación para Jets y el Curso de Preparación para Aerolíneas.
